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杭州到肇庆物流专线之什么是国际航运中心

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所在地: 浙江 杭州市
有效期至: 长期有效
最后更新: 2020-10-18 00:52
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公司基本资料信息
 
 
产品详细说明
不管是世界大的船运公司马士基,还是世界大的快递物流公司UPS,其第一位的利润来源都已经是物流金融服务。这些跨国公司依托良好的信誉和强大的金融实力,结合自己对物流过程中货物实际监控,在为发货方和货主提供物流服务的同时,也提供金融性的服务,如:开具信用证、仓单质押、票据担保、结算融资等,这样不仅吸引了更多客户,而且在物流金融活动中还创造了可观的利润。
以UPS为例,为了推进物流金融服务,公司于2001年5月并购了美国第一国际银行(FirstInternational),将其改造成UPS金融部门(UPSCapital)。

人们看到,在UPS提供的物流金融服务中,UPS在收货的同时直接给出口商提供预付货款,货物即是抵押,这样,小型出口商们得到及时的现金流;UPS再通过UPS银行实现与进口商的结算,而货物在UPS手中,也不必担心进口商赖账的风险。对于出口企业来说,借用UPS的资金流,货物发出之后立刻就能变现,如果把这笔现金再拿去做其他的流动用途,便能增加资金的周转率。

另外,在UPS的物流业务流程中,当UPS为发货人承运一批货物时,UPS首先代提货人预付一半货款;当提货人取货时则交付给UPS全部货款。UPS将另一半货款交付给发货人之前,产生了一个资金流动的时间差,即这部分资金在交付前有一个沉淀期。在资金的这个沉淀期内,UPS等于获得了一笔不用付息的资金。UPS用这一不用付息的资金从事贷款,而贷款对象仍为UPS的客户或者限于与快递业务相关的主体。在这里,这笔资金不仅充当交换的支付功能,而且具有了资本与资本流动的含义,而且这种资本的流动是紧密地服务于业务链的。

但有一点,UPS能做代收货款,主要是因为它收购了一家银行。在任何一个国家,要进行物流金融业务,一定是物流公司下属的以银行性质注册的金融公司才能运作,单单物流公司在法律上是不允许的。

而就我国现行体制以及法律体系来说,一方面国有银行不可能被物流公司收购,再者非金融机构不能提供金融服务,物流金融服务当然也不可以。这种情况之下,才出现了许多物流公司代收货款的服务项目,但因为涉及数额相对较小,并且是通过公司间转帐来实现,监管部门很难发现,只要物流公司有这么多周转资金去做,也敢冒这个风险,如果不出问题的话,暂时也无人追究。

事实上,按照法规,物流企业代收货款少量做可以,如果大批量做,仍属于非法的金融活动,将受到严厉处罚。因此目前国内没有几家物流公司敢大规模搞代客收费。另外,代客收费管理起来太难,风险太高,也是很多企业不敢涉足其中的主要原因。

不过,很多人都认为,物流金融在我国有着很大的操作空间,为了避开法律法规的限制,目前已有中远、中海等大型物流企业先与各大 商业银行合作开展这种业务,而且,UPS也声称,不久的将来,他们将把物流金融业务带到中国来。



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国际物流的定义 

国际物流是指当生产和消费在两个或两个以上的国家(或地区)独立进行的情况下,为了克服生产和消费之间的空间距离和时间距离,而对物资(货物)所进行的物理性移动的一项国际经济贸易活动。因此,国际物流是不同国家之间的物流,这种物流是国际间贸易的一个必然组成部分,各国之间的相互贸易最终通过国际物流来实现。国际物流是现代物流系统中重要的物流领域,近十几年有很大发展,也是一种新的物流形态。  

国际物流是现代物流系统中重要的物流领域,近十几年有很大发展,也是一种新的物流形态。  

东西方冷战结束后,贸易国际化的势头越来越盛,随着国际贸易壁垒的拆除,新的国际贸易组织的建立,若干地区已突破国界的限制形成统一市场,这又使国际物流出现了新的情况,国际物流形式也随之不断变化。所以,近年来,各国学者非常关注并研究国际物流问题,世界第九届国际物流会议的主题就?quot;跨越界限的物流",物流的观念及方法随物流的国际化步伐不断扩展。  

从企业角度看,近十几年跨国企业发展很快,不仅是已经国际化的跨国企业,即便是一般有实力的企业也在推行国际战略,企业在全世界寻找贸易机会,寻找最理想的市场,寻找最好的生产基地,这就将企业的经济活动领域必然地由地区、由一个国家扩展到国际之间。这样一来,企业的国际物流也提到议事日程上来,企业必须为支持这种国际贸易战略,更新自己的物流观念,扩展物流设施,按国际物流要求对原来的物流系统进行改造。对跨国公司来讲,国际物流不仅是由商贸活动决定,而且也是本身生产活动的必然产物。企业的国际化战略的实施,使企业分别在不同国度中生产零件、配件,又在另些国家组装或装配整机,企业的这种生产环节之间的衔接也需要依靠国际物流 




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电子标签在现代物流中正发挥越来越大的作用。与传统出库方式相比,利用电子标签拣货可以实现无纸化作业,大大提高作业效率和准确率,使用户的出库时间大大减少。在日本和韩国,电子标签已成为大部分物流配送中心的标准配置。
电子标签拣货系统又称 C A P S(Computer Assisted PickingSystem),其工作原理是通过电子标签进行出库品种和数量的指示,从而代替传统的纸张拣货单,提高拣货效率。电子标签在实际使用中,主要有两种方式——DPS和DAS 。

DPS(Digital Picking System)方式就是利用电子标签实现摘果法出库。首先要在仓库管理中实现库位、品种与电子标签对应。出库时,出库信息通过系统处理并传到相应库位的电子标签上,显示出 该库位存放货品需出库的数 量,同时发出光、声音信号 指示拣货员完成作业。DPS使拣货人员无需费时去寻找库位和核对商品,只需核对拣货数量,因此在提高拣货速度、准确率的同时,还降低了人员劳动强度。采用 DPS 时可设置多个拣货区,以进一步提高拣货速度。

DPS一般要求每一品种均配置电子标签,对很多企业来说,投资较大。因此,可采用两种方式来降低系统投资。一是采用可多屏显示的电子标签,用一只电子标签实现多个货品的指示;另一种是采用DPS 加人工拣货的方式:对出库频率高的 2 0 % - 3 0 % 产品(约占出库量 50%-80%),采用 DPS 方式以提高拣货效率;对其他出库频率不高的产品,仍使用纸张的拣货单。这两种方式的结合在确保拣货效率改善的同时,可有效节省投资。

DAS(Digital Assorting System)方式是另一种常见的电子标签应用方式。同DPS一样,DAS也可多区作业,提高效率。电子标签用于物流配送,能有效提高出库效率,并适应各种苛刻的作业要求,尤其在零散货品配送中有绝对优势,在连锁配送、药品流通场合以及冷冻品、服装、服饰、音像制品物流中有广泛应用前景 。而DPS和DAS是电子标签针对不同物流环境的灵活运用。一般来说,DPS 适合多品种、短交货期、高准确率、大业务量的情况;而 DAS较适合品种集中、多客户的情况。据统计,采用电子标签拣货系统可使拣货速度至少提高一倍,准确率提高10倍。

企业是否应导入电子标签,衡量方法比较简单,主要看三方面:

一是服务时间要求,二是准确率要求,三是成本要求。从成本角度来说,现阶段我国劳动力成本低,电子标签的成本似乎要高很多,但市场竞争对服务时间和准确率不断提出更高要求,企业必须要平衡费用和效率间的关系,仅靠增加人力来满足需求一方面不可能从根本上提高效率,另一方面长期的人工成本也是可观的。可以预见未来几年,电子标签在我国会有较大的发展。



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