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佛山电子平台秤厂家 ​地磅的准确性调试

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最后更新: 2020-12-12 01:28
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产品详细说明

地磅安装 地磅如何防雷击


主要表现有三种物理过程:

一、电磁感应,即闪电通道中电流随时间发生变化,在它周围空间形成变化的电磁场,在通道附件的导电物体上产生感应电压和涡电流;

二、电磁辐射,是由闪电通道中的电流快速变化形成的。

三、静电感应,即闪电引起的地面大气静电场变化,使接闪物体附近导体产生感应电荷,对地构成极高的电位差;由于电子汽车衡只耐低压,因此闪电引起的上述三种物理过程对其极具破坏性,尤其是电磁感应。微电子设备越先进、耗电越小、越灵敏,则破坏性越大。因此,电子汽车衡防止雷击要做好以下工作:

一、整个秤台要接地,用一根或数根接地电缆将秤体与接地桩相连,接地桩要打在电位恒定的零区,且接地电阻小于4。秤台与接地桩之间有了宽敞的大电流回流通道,则当静电感应时,可以从大地补充电子使其中和,在设备产生高电位后能快速疏散而不致损坏电子汽车衡。

二、在秤体附近上空要设置避雷针,以尖端放电效应中和云团中的电荷,使电子汽车衡不致因雷击而损坏。避雷针的高度可根据电子汽车衡长度而定,避雷针保护半径等于其高度的一个圆形区域。

三、穿信号电缆的金属穿线管也必须与接地网相连。
 四、每个传感器要有保护接地。因此每个传感器位置要设置一个接地线,传感器与“地”之间设置接地桩,接地线与接地桩进行可靠连接或将接地线与就近地脚螺栓连接。但地脚螺栓必须与基础内钢筋接地网相连。
 五、称重传感器信号电缆的屏蔽层要接地。电子汽车衡由市电电网供电时,从配电室到安装地有根长一段空间距离,秤台到秤房也有一段较氏距离的信号电缆,不难设想,雷击通过电磁感应途径,在引线上引人高电位,就有可能造成称重仪表的损坏,因此,称重传感器的信号线和激励称重传感器的电流电源线采用将屏蔽层接地的电缆连接,以消除电磁感应雷击破坏或引起燃爆的可能。称重传感器信号电缆的屏蔽层可以与称重传感器的接地线相连,也可以与称重显示器的接地桩相连;可依现场情况确定,但不允许双点分别同两个接地桩人地。




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地磅定制  电子秤校准方法与步骤


电子秤要紧的就是度,如果测量不准,那就失去了意义,那电子秤怎么校准,电子秤校准方法:1、电子衡器的非法标定是利用标准砝码的质量值与校准程序的校准码值的允许范围来进行的,因为校准数码值是有一定范围空间的(例如大秤量150kg的电子秤,它的50kg内码值是在12000~18000范围内都可以标定为50kg显示值。
如果标定砝码实际质量是49kg标定出的显示值是50kg,那么该电子秤显示150kg时它的实际重量是147kg。这种秤在市场贸易中就会造成什么后果,不言而欲。这就是法制计量在国民经济中的重要性。
2、安装后,检查秤体的各个部位连接是否完好,秤体不应与基础任何部位接触,秤体与四周护边铁间距为10mm~15mm。
3、调试前,须先打开电源开关预热15分钟,并尽量用载重量接近大秤量的车辆,往返多次通过和在承重台上刹车停留,用力矩扳手拧紧各称重传感器高强度螺栓。
4、用数字电压表依次测量各个称重传感器的输出电压,如存在不一致,可分别调整接线盒中相应两只精密可调电阻,以减少相互间差异量。但调整量必须注意,两只可调电阻的旋转方向要一样,旋转量也要一样,顺时针转动时其电阻减小,输出电压变大,显示值增加,否则反之。直至调整到各只称重传感器输出一致。
5、调试一般可用重量法进行,即将1/10大秤量的砝码,依次放至承重台中心位置及各只称重传感器上方的承重台上,并用实差法准确测出各只称重传感器输出的差异量,同时分别调整各个承重点称重传感器相应的两只精密可调电阻,减少相互间的差异量,但旋转方向和旋转量也一样。
6、承重点调试好后,将相当于大秤量的砝码均匀地加到承重台上,按照各种称重显示器的说明书所介绍的位置和方法,使显示值与砝码值一致后,取下砝码,并确认空秤显示为“0”即可。
7、后,将大秤量分为若干份,其中须包括该秤的小秤量、大秤量及允差改变的各个称量点,要求各点的称量误差不大于各量点的大允差要求。



电子秤防雷击的保障是什么


良好接地是电子秤防雷击的可靠保障,在电子地磅安全调试不当会有哪些影响,电子地磅利用应变电测原理称重。在称重传感器的弹性体上粘贴有应变计,组成惠斯登电桥。在无负荷时,电桥处于平衡状态,输出为零。当弹性体承受载荷时,各应变计随之产生与载荷成比例的应变,由输出电压即可测出外加载。当“电子地磅”安装调试不当会有哪些影响呢?由于汽车磅(衡)安装调试产生的影响根据具体情况可以分为以下的几种:
1、当称重器的安装位置略高于动态电子地磅器时,在通过的过程中,会由于每个车轮都会受到一定的压力,导致测量的重量增加。
2、当称重器低于动态电子地磅器时,车辆在通过过程中,由于中间轮胎的承重被前后轮减轻,因此在测量时会导致测量结果较小,终为企业及国家造成直接的经济损(如:动态公路车辆自动检测)而一旦发生此种状况,很有可能使司机为节省金钱,选择通过的道路,严重影响收费站的日常运营状况。
3、动态地磅的拉杆位置不具有规范性,对拉杆进行调整时,如果将拉杆调节过紧,会产生动态公路车辆自动衡器的称重器顶死的状况,使终的测量结果失去真实性,但是一旦拉杆过松,则会使结果的测量误差较大,也会产生纠纷,因此在调节拉杆时,一般保证承载器略微能动即可,并且在应用拉杆时,需要考虑当前应用环境温度,防止由于热胀冷缩产生的计量不准。
因此,为保证计量工作的公正性,首先需要使地磅具有极高的准确性,通过选择适宜的工作地址以及较强应用性的衡器产品,提高计量结果的准确性,并且在日常的监管工作中,需要工作人员认真负责,并调派专业的人员,对每一台仪器认真的检测,对日常维护工作认真负责,使整体工作顺利的进行,为运输司机提供公正的计量。




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数字与模拟电子秤区别


数字电子秤与模拟电子秤的区别,数字电子汽车衡(地磅)和模拟电子汽车衡(地磅),主要区别是说地磅传感器仪表的传输信号是数字的和模拟的分别,什么是数字信号?数字信号简单理解为0和1的两种不同的状态,比如说开和关就是两种状态,用0代表开,1就代表开,没有第三种状态,数字信号准确稳定是它的特性决定的。

数字信号仪表

重量传感器仪表也是在原有无线电子电路的基础上开发的。重量传感器的主要结构是变阻器。研究人员发现,变阻器的特点是当受到外界压力时,电阻值在变形后会发生变化。根据电阻值的变化,电流发生变化,所以电流接近于正玄波信号的变化,放大信号,通过电子电路对信号进行处理,并用数值显示。无论任何接近于正玄波的连续信号,都可以理解为模拟信号电路。

模拟信号仪表

模拟信号可以转换为数字信号,通过模数转换器,通过芯片的运算处理,最终把模拟信号变成更加准确更加稳定的数字信号,如今数字技术,数字通信技术已经非常成熟,我们在各行各业都能找到数字技术比如PLC,比如计算机,手机,电视机,视频音频,无线电技术。
更加智能的数字信号仪表
以上的理论可能对于没有物理基础的人比较难以理解,作为地磅汽车衡的使用者,只需要知道数字地磅优于模拟地磅,数字信号的地磅准确度高,传输距离远,寿命长,免校准,操作简单,抗外界干扰能力强,而且通过仪表就可以判断地磅平不平,地磅那只传感器坏了,这都是模拟地磅不具备的。




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