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高州奥迪音响升级方案报价

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所在地: 广东 茂名市
有效期至: 长期有效
最后更新: 2019-08-14 02:18
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公司基本资料信息
  • 化州车音汇
  • 认证企业 [认证企业第1年] 指数:1
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  • 联系人黎俊杰(先生)     
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  • 电话13005685948
  • 手机15363938332
  • 地区广东-茂名市
  • 地址化州市河西街道北岸北堤(二十米路)北岸区第1段之4号
 
 
产品详细说明

世界市场比较疲软,但德国柏林墙的倒塌和德国货币统一促进了德国国内市场的需求。1991年,奥迪在国内市场的销售额突破148亿德国马克。但到1993年,这种繁荣也只是能够暂缓德国经济在几年前就已经出现的衰退趋势。
在1993年秋天东京汽车展上,奥迪展示了世界第一辆采用全铝车身框架结构(asf)的汽车,宣布了一个全新汽车时代的开始。1994年3月,作为奥迪v8型轿车的改进车型,全铝车身的奥迪a8首次公开亮相。随着奥迪a8的问世,奥迪对车型系列的命名开始改变。同年夏天,奥迪a6投放市场,而新款奥迪a4也于当年11月投放市场。新款奥迪a4取得了巨大的成功:1995年,仅在德国就售出120,000辆。
1995年秋天,奥迪亮出了另一张王牌——tt跑车。一年以后,两门紧凑车型的奥迪a3投放市场,吸引了更多的客户。1997年,奥迪展示了一款新奥迪a6和al2,后者是根据第二代asf技术制造的一款全铝车身车型。奥迪tt硬顶敞篷跑车(coupé)和软顶敞篷跑车(roadster)分别于1998年和1999年投放市场。
1998年,奥迪还成功地收购了意大利著名的跑车制造公司兰博基尼和英国赛车发动机公司科斯沃斯。当奥迪公司于1999年迎来百岁大寿时,同时也“赢”来了历史上销量和利润的最高记录。身世沉浮、英雄辈出的奥迪,达到了她前所未有的高峰。她有足够的理由让世界相信,面对未来,奥迪这个百年的汽车王国会用激情和活力再书写二十一世纪的不朽神话。
新千年
奥迪以面向未来的迷人车型进入了一个新千年。2000年6月,奥迪a2投放市场,该款车型再次巩固了奥迪在轻型铝车身方面的竞争力。同年的10月份,公司又一个主打车型——奥迪a8w12在巴黎汽车展上亮相。于2002年投放市场的新款奥迪敞篷跑车和新奥迪a8则突出了奥迪车的运动特性,而这一特性在奥迪rs6车型上得到了更加突出的体现。

新千年值得奥迪人骄傲的喜讯传来,2000年6月12日在法国勒芒举办的24小时汽车耐力赛中,首次参赛的奥迪R8敞篷赛车获第三和第四名的骄人成绩就是奥迪品质的很好证明。被称为“欧洲最大赛事”的法国勒芒24小时汽车耐力赛是一项传统的长距离赛事。它不仅考验车手的技能,而且对由现代高科技装备起来的赛车也有相当高的性能要求。奥迪R8的初战告捷又一次向世人证明:奥迪公司一向奉行着以技术领先的承诺。
2003年由德国的汽车专业杂志《汽车与运动》举办的“2003最佳房车”评选活动中,奥迪A4和奥迪A8双双在本级别车系评比中战胜了两个最主要的竞争对手,荣膺桂冠,奥迪A4是蝉联冠军。2004年4月揭晓的由德国权威汽车杂志《Auto Straßenverkehr》与其姊妹刊物《mot》共同举办的“Autonis 2004”汽车设计大奖评比中,奥迪A8和奥迪A4在本级别车系中分别获得第一名,并双双第二次蝉联冠军。奥迪家族的两兄弟首次在各

自攀登的高山之巅遥相祝贺。此外,新奥迪A8还在德国《汽车报》(《Autozeitung》)和《汽车画报》进行的顶级车型“测试对比”中战胜了两个最主要的竞争对手。




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气动避震顾名思义就是通过气压来控制车身高度的一种避震器。气动减震的工作原理就是通过控制气压来改变车身高低,其包括弹性橡胶气囊减震器、气压控制系统、后备箱储气罐和电子控制系统等。很多车友限制于绞牙避震的机械调整和路面状况,不能让自己的爱车随时随地处于完美姿态,那么气动避震就属于一个福音了,其实气动避震不仅仅出现在改装车上,原厂车型很多也装有气动避震比如:JEEP大切诺基、路虎发现等,甚至很多超跑原厂都会带有气动避震。
  气动避震的组成
怎么改装气动避震?气动避震的原理是什么
  关于气动避震的改装根据功能的不同分为两部分,一部分是避震筒(包含气包),一部分是控制器。
  避震筒
  关于避震筒的改装,在市面上比较常见的有三种方法,第一种是比较省钱的改装方案,直接在原厂的避震桶身基础上升级气动避震,简单来说就是直接替换原厂的弹簧为气包,因为是后期改装的所以这里就有一些问题衍生出来。
  首先就是如果原厂升级的质量保障,原厂升级根据我身边朋友的反馈,出现问题的几率比较大,气动避震属于精密改装,尤其是密封直接关系到改装后的稳定性,再者就是国产气包的质量问题,先不说质保多长时间以及质保的效率。仅仅是我们行驶在路上,一旦出现质量问题,气包损坏那么危险就是致命的。当然这里并不是绝对的,还要限制于改装技师的技术水平,如果您所在的地市改装技师水平值得信赖,也不失为一种方法。此种方法受限于车型,有部分车型无法升级。
怎么改装气动避震?气动避震的原理是什么
  第二种方法其实是很多绞牙玩家演变而来的,很多玩家在更换绞牙避震后,选择极端的姿态玩法,那么如果直接购买品牌气动避震的话先前购买的绞牙避震就浪费掉了。说到这里可能很多车友就已经知道第二种方法就是用绞牙桶身改气包。利用气包替换绞牙避震的弹簧部位。
  第三种就比较简单而且可靠了,购买品牌避震筒身,品牌避震筒身出厂的时候就已经是一套的避震筒身,所以密封性是可以信赖的,当然价格也是比较贵的,看个人的喜好和购买能力。
  控制系统
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  关于控制系统市面上也是五花八门,随着气动避震的广为人知,控制系统也不再那么神秘,简单来分类的话就是气泵、电磁阀、控制单元、气罐。这里根据功能的不同出现了很多种类和品牌,大致可以分为以下几种:
  第一种就是最基础的在车内控制(通过安装在车内的按钮实现控制),升降是前升前降、后升后降。
  第二种是在基础版本上增加一套遥控系统,可以实现遥控升降,当然这里也只是前升前降、后升后降。
  第三种开始就比较高端大气上档次了,在遥控的基础上可以实现四轮独立升降且带有记忆,这里所说的记忆系统是根据记忆气压的数值从而可以换算成车身的高度。
  以上三种都是根据气压的数值来判定车身的高度,所以在以上三种的安装之后加装一套气压表是比较必要的,但是气压表的安装也需要注意一点就是密封性。
  第四种则采用机械记忆,利用高度传感器来记忆车身的高度,从而实现车身高度记忆,这种方法是非常人性化的,因为如果是气压记忆,我们假设后轮的气压数值正常行驶的数值是80,那么在后座满员的情况下,数值会上升的到90—100。但是车身的后轮高度反而降低,从而造成行驶过程中的托底和对高度认识错误造成的磨蹭叶子板或内衬等情况。
怎么改装气动避震?气动避震的原理是什么
  机械记忆就不会造成这种情况的发生,因为他始终记忆的是车身的高度,所以说当我们车身重量发生变化的情况时,电磁阀会根据电脑的反馈来增加气压,从而让车身高度维持在记忆的模式下。这种记忆方法不仅仅对于我们车身高度发生变化的情况时非常有用,甚至对于我们在拐弯,车身发生侧倾时也会参与进来,通过对侧倾轮的气压补充来使车身保持正常的水平状态。当然我们也可以根据使用的习惯来设定灵敏程度。
  部分品牌控制器还设计了WIFI模块,可实现手机软件控制(i LEVEL),在车辆打火状态可实现记忆以及四轮独立升降的调节,在熄火状态可实现记忆高度的调节,方便车友在车外对车辆的高度进行调整。


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改装进气需要注意什么?
  1.风隔的过滤性能
  风隔也就是我们常说的空气滤清器了,作为汽车进气工作的第一个重要入口,风隔能够过滤掉进气中的灰尘和杂质,保证进气的纯净,而在这个过程中,风隔在过滤空气的效率直接影响到了进气量,而这里也特别提醒大家,风隔的主要作用还是过滤空气,切忌不可因为便宜而选择劣质进气风隔,较差过滤能力的风隔容易导致发动机吸入过多的灰尘,最终造成对发动机的永久损伤。所以替换风格的前提是在保证了过滤性的情况下,在考虑对进气效率的影响。
  那么如何选择过滤性有保证,又能提高进气效率的产品呢?最简单的方法就是买有多年进气系统改装经验的大品牌,虽然价格比较贵,不过一分钱一分货的道理大家都懂,比如K&N、ARC、AEM、BMC等,而且一般建议购买街道型产品,虽然竞技型产品进气效果更好,不过也因为追求最大功率的发挥,损失低转速扭矩,而且耐用性也不如街道型产品,当然,如果是为了下赛道就另当别论了。
  2.看不见的温度影响
  空气因为有预热膨胀的特性,所以进气温度越高,相应的同体积的空气中含氧量就会相对更少,而发动机功燃烧是需要依靠氧气的,所以要保证进气系统吸入的空气温度越低越好,而原厂的车型的风箱的进风口大小与安放位置因为要照顾到成本和各个部件的位置,还是有不少提升的空间。
  因此改装的时候也可以针对这点进行改装,比如材质上选择隔热材质、选择远离高温部位(排气歧管)等方法可以进一步提高进气性能。
汽车进气改装的利与弊,如何改装进气
  3.进气管的造型也会有影响
  和改装头段排气原理一样,通常风箱造型越圆滑,进气管管路越直、越粗、管壁越圆滑,整个进气风箱的性能就越好,对高转速情况下更有力度;而反过来,适当的延长进气管的长度和造型,更有利于低扭输出。
  通常风箱轮廓越圆滑,风箱前的进气管道越粗、越少弯曲、管壁越圆滑,整个进气风箱的性能就越好。改装碳纤维风箱对于动力性能的提升相比简单的更换原装位进气风格要好,当然价格也更高,而铝合金风箱相对于碳纤维的隔热性能差一些,但通过合理的设计也可以达到不错的效果。
  当然,这是理论上,因为每辆车在设计的时候发动机都有着不同的扭矩输出特性,除非是针对性的设计改装,不然直接根据理论而改变进气管路的造型和布局,可能无法提升动力性能,甚至得到适得其反的效果。而针对这个,一些进气改装品牌也会针对特定车型推出针对性设计。


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